6月21日，小編從北戴河火車站載著從省會石家莊來玩的朋友，行走在下午5時西部快速路與河北大街交叉口，朋友忍不住說，“秦皇島現在不堵車了！”聽聞朋友的話語，小編頓時向朋友笑了聲，半開玩笑地說，“你這樣說，讓石家莊人民怎么想！”

  現如今，在城市中生活如果沒有遇到過大堵車，要么你生活在大山，要么你沒有出門，據《2015一季度中國主要城市擁堵排名》中，北京重拾“中國第一堵”，高峰擁堵延時指數高達1.99，平均車速為24.02km/h；當然河北省會石家莊也在本次排名中高峰擁堵延時指數高達1.79名列前茅。

今天的西部快速路完成與河北大街連接點路面修葺

   為什么城市這么堵呢?這個問題恐怕是全國城市都關注的問題，問題很簡單，出行的人太多、行駛在都市馬路上的車輛太多。據了解，有的中等城市每天新車上牌近千輛，數百萬人在較為集中的時間段出行，堵是難免的。

  秦皇島一直提倡“城市向西”戰略發展，從市區通往西部的主路目前只有河北大街和秦皇西大街兩條，而河北大街作為秦皇島全市的主路段承載著成千上萬的過往車輛，而今西部快速路的竣工通車，快速公交的投入、打通、修通一些斷頭路、實行單向通車、鋪設高架立交及快速路等等，效果還是比較明顯。

2015年5月秦皇島西部快速路京秦高速第三段成功“跨越”

2015年5月16日河北大街（西部快速路段）立交橋舊橋拆除作業

   提起“城市西部快速路”，可能每一個秦皇島市民都不會陌生。不同于其他道路蜿蜒扭轉，它橫平豎直、正東正西，將秦皇島市區與北戴河區緊緊連起來，秦皇島人稱之為“城市組團間20分鐘交通圈”，在人們的記憶中，這條路的格局建設于2012年通車，然而很少有人知道，這條城市道路規劃的雛形，卻早在2008年11月招標勘察就完成了。

  如今，該路段實行導行以后，西環南路與河北大街“并軌”西部快速路，對于日漸完善的秦皇島西部城區來說，城市軌道交通建設猶如打通了“任督二脈”；秦皇西大街拐至祁連山南路上至長江西道左轉橫斷山路穿過秦皇半島片區也可達至西部快速路。〖推薦閱讀:探其在秦皇島開發的五大樓盤〗