目擊者稱當時車速較快，死者為正常通行

 

　　數據顯示，“未按規定讓行”是機動車致死事故第一元兇

 

　　晨報記者　李東華

 

　　昨天上午8時30分許，長寧區延安西路遵義南路路口，一輛72路公交車在左轉時，直接撞倒一名綠燈時步行通過斑馬線的女子，女子被拖行了近10米，當場死亡。據目擊者介紹，造成事故的原因主要是公交車沒能在斑馬線上禮讓行人。

 

　　“公交轉彎時速度挺快”

 

　　延安西路遵義南路路口是個丁字路口，按正常情況，72路公交車沿遵義南路由北向南行駛，然后左轉進入延安西路。

 

　　目擊者何阿姨說：“當時過馬路的就只有該女子，走的是斑馬線，公交車轉彎的速度還是挺快的，公交車在路口應該讓行人才對，但該車根本沒有減速。如果車子讓人，怎么可能發生這起悲劇。”

 

　　路邊一大廈的保安人員丁師傅介紹，當時是早高峰，丁字路口的車輛并不多，當時遵義南路上是綠燈，行人是正常過馬路。但事故就發生在司機這一側，還是車頭位置，實在不應該。

 

　　“被撞倒的女行人看上去60歲左右，聽說是對面一家飯店的保潔員，被撞后她的包包就掉在斑馬線上，但人被拖行了10米左右，最后卡在公交車前輪的位置。”何阿姨說，事故發生后，雖然120救護車很快趕到，但由于女子傷勢過重，被當場確認死亡。

 

　　記者隨后聯系到72路公交車車隊，安全員徐先生介紹，該車司機評比表現良好，最近也沒有什么特殊情況，事故的具體原因還需等待交警部門進行認定，目前公司已聯系到死者家屬，協助處理相關情況。

 

　　車不讓人情況普遍

 

　　昨天下午，記者在延安西路延伸段多個路口進行觀察，發現綠燈時，路口位置轉彎車輛與行人搶時間的現象非常普遍，很多時候行人最終被轉彎的車輛逼停，得讓車輛先過后才能順利走過路口。

 

　　《道路交通安全法》第47條、90條明確規定，“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時，應當避讓”，違反規定的可處警告或者20元以上200元以下罰款。

 

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　　根據去年年底公安部公布的數據顯示，2013年至2014年，全國在斑馬線上因不禮讓導致的交通事故有4907起，共造成1145人死亡，其中發生在城市道路的不禮讓斑馬線事故最多，占總數的67.4%。

 

　　在上海，這個問題同樣令人震驚。2014年1月至10月，在市公安局交警總隊公布的本市機動車引發死亡事故十大肇事原因中，“未按規定讓行”排在第一位（共70起），占死亡事故總數（690起）的10.1%，其中重要的一項便是斑馬線上的不禮讓行為。

 

　　一名一線交警告訴記者，執法中容易遇到尷尬，“首先，這個現象很普遍，滿大街的車都這樣。其次，法規內容很籠統，在具體的執法中，很難界定怎么算‘減速’、‘禮讓’。”不禮讓斑馬線的司機遍地都是，且具有隨意性。“如果這個路口有交警執勤，司機可能就會禮讓，但交警走后，可能就不禮讓了。”這名交警說，對于不禮讓斑馬線的現象，以往大都以警告勸阻為主，只有真正發生交通事故后，才會將司機是否禮讓行人作為一個定責依據。