7月23日，興凱湖路南延伸工程的施工現場繁忙一片，轟鳴的工程車輛穿行在工地的各個角落。站在興凱湖路南延伸工程的長江道立交橋標段望去，一條嶄新的瀝青路向南北延伸。為了在7月底能夠實現全線通車，這里的全體工作人員24小時堅守在工地一線。

　　臨近中午，頂著烈日，冒著高溫，近百名工人正在緊張進行著長江道立交橋的施工建設。據項目經理趙旭介紹，長江道立交橋的鋼筋模板已經搭建完成，馬上就要進行水泥澆筑。

　　“4孔一跨徑35米的立交橋正常施工時間一般需要6至7個月，而長江道立交橋的施工時間只有3個月，為了能夠按時竣工通車，項目增加了人工和設備投入。在建設高峰期，百米長的施工段上，僅同時作業的吊車就達到7臺，300多名鋼筋工、木匠工等一同在現場施工，建設場面特別壯觀。”趙旭說。

　　投資近3億元，向北連接京哈高速，向南通連北戴河，全長5公里多的興凱湖南延伸工程是今年我市完善西部交通網絡的重要工程，也是全市2015年重點建設項目之一。項目竣工后，將有效緩解北戴河區夏季旅游高峰期的交通壓力，加快城市西部地區經濟發展，形成多通道進入北戴河區、海港區的快速交通體系。北戴河與開發區的市民可通過興凱湖路形成互通，大大方便出行，縮短行車時間。

　　今年上半年，我市重點交通項目建設全速推進，部分城市區的交通項目更是提前交上了滿意答卷。

　　僅23天就完成了路段施工，河北大街中段路面維修工程再一次踐行了“秦皇島速度”。作為我市一條重要的城市主干道，已經服役將近14年的河北大街于4月28日修葺一新。告別了顛簸坑洼的舊路，暢快行駛在新鋪設的瀝青路面上，許多市民都感到，舊貌換新顏的河北大街好走了、寬敞了。

　　不斷交、不封路，在河北大街3.1公里的維修路段上，我市采用“就地熱再生”領先路面維修技術，不僅縮減了一半的施工時間，也節約了三分之一的建設資金，路面的使用壽命由幾個月或一年，延長到3至5年；

　　70天緊張施工，提前50天竣工，205國道西外環段大修工程于5月25日正式通車。作為市區一條重要的南北交通要道，全長7公里的205國道西外環大修工程備受關注，創造了公路大修的新速度。

　　由于采用了舊瀝青路面銑刨、舊水泥混凝土碎石化的新工藝，205國道西外環段大修工程中循環利用了原瀝青、水泥混凝土路面材料，實現了路用材料的循環使用，節約了30%的工程造價，節省工程直接投資一千多萬元。

　　6月9日15時，由中國民用航空飛行校驗中心執行飛行的空中國王B-3583型校驗飛機平穩地降落在北戴河機場。首次校飛成功標志著市民期盼已久的新機場具備了民航客機起降條件。

　　經過緊張的施工建設，今年，北戴河機場相繼完成了包括航站樓主體及外裝修工程、場道及附屬工程，飛行區消防工程、助航燈光工程、航站區建筑工程、雨污水工程等29個標段的民航專業工程和非民航專業工程。校飛完成后，北戴河機場陸續完成試飛、報批運營手續等重要性節點工作，為機場的正式通航和運營做好充足的準備。與此同時，北戴河機場配套工程也已經竣工并投入使用，全長10公里的沿海高速北戴河機場支線和全長4公里的北戴河聯絡線也已建成通車。

　　此外，京哈公路連接線石河大橋、沿海路冀遼界段潮河大橋主體工程完工；地方鐵路龍家營交接場建設和相關配套設施完成50%以上；北戴河應急指揮中心開工建設，城市區2800臺出租汽車GPS服務管理系統安裝完成，“智能公交”三大平臺和兩個中心建設初具規模，實現了電子地圖監控和車輛自動化調度指揮等功能。

　　隨著項目的順利展開，全市交通服務保障能力也明顯提升。今年上半年，秦皇島港港口吞吐量1.05億噸，集裝箱吞吐量18.4萬標箱；完成公路客運量208萬人次、公交客運量5695萬人次、出租車客運量5287萬人次；完成民航旅客吞吐量6.9萬人次、貨郵300噸；地方鐵路完成貨運量158萬噸；新開通、延伸605、701等民生公交線路，修建環保學院新校區公交港灣式停車區，有效解決了一批人民群眾期盼、社會各界關注的民生難題，全市交通運輸服務發展、服務經濟、服務民生的能力明顯增強。

　　據市交通局相關負責人介紹，今年下半年，交通工作的重點將繼續聚焦在項目建設上。北戴河機場爭取8月底通過行業驗收，具備轉場通航條件；全力以赴推進興凱湖路、祖山連接線等工程建設，確保按照時間節點如期竣工；加快推進龍家營地方鐵路與國鐵交接各種配套工程建設，盡早拆除市區段地方鐵路；加快推進北戴河應急指揮調度中心建設、出租車GPS服務系統安裝和公交電子站牌設置，全面提升“智慧交通”服務水平。