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        攜程專車獲網(wǎng)約車牌照,出行市場(chǎng)再入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)

        時(shí)間:2018-04-04 10:55來源:未知 作者:admin 點(diǎn)擊:
        4月3日,攜程宣布旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》,這也意味著, 攜程專車拿到了網(wǎng)約車牌照,具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能

        4月3日,攜程宣布旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》,這也意味著,攜程專車拿到了“網(wǎng)約車牌照”,具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力,可在全國(guó)范圍通用。

        近日的網(wǎng)約車市場(chǎng)甚是不平靜。

        在美團(tuán)打車登陸上海后,3月27日,高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù),對(duì)網(wǎng)約車車主不抽傭且堅(jiān)決不打補(bǔ)貼戰(zhàn)。

        4月1日,易到宣布在全國(guó)47個(gè)地市選擇47萬車主,實(shí)行免傭金政策,并對(duì)車主施行階梯返利。

        2016年和優(yōu)步中國(guó)合并后,滴滴進(jìn)入了平靜期。滴滴出行CEO程維在2018年年會(huì)上稱,2017年是滴滴沉淀下來的一年,這一年滴滴休養(yǎng)生息的同時(shí)在智能交通、乘客服務(wù)等方面發(fā)力。

        然而,網(wǎng)約車市場(chǎng)實(shí)在太大、太有誘惑力,平靜的局面很快被新入局者打破。

        攜程入局

        在美團(tuán)、高德之后,攜程此時(shí)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)難免讓人疑惑,為何攜程也來湊熱鬧?

        易觀分析師余目表示,網(wǎng)約車市場(chǎng)的空間巨大,同時(shí)這一市場(chǎng)上打車難、打車貴的痛點(diǎn)并未得到充分解決。因此其它巨頭(美團(tuán)、高德、攜程)選擇進(jìn)入這個(gè)最大的出行細(xì)分市場(chǎng),既是瞄準(zhǔn)這個(gè)巨大的市場(chǎng)需求,同時(shí)也是為了和自身業(yè)務(wù)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

        根據(jù)公開資料,從2015年起,攜程專車就開始搭建平臺(tái),并引入了許多全國(guó)知名的網(wǎng)約車品牌。3年來,攜程專車收集了長(zhǎng)久以來用戶反饋的問題,結(jié)合平臺(tái)運(yùn)營(yíng)累積下的經(jīng)驗(yàn),正式推出自營(yíng)的專車服務(wù)。

        在攜程APP首頁“專車·租車”一欄中,攜程的業(yè)務(wù)包括國(guó)內(nèi)用車和境外用車,國(guó)內(nèi)用車主要提供接送機(jī)、接送火車、拼車、租車、包車和打車服務(wù)。

        不過,記者在使用攜程“打車”服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn),攜程用車中的出租車其實(shí)是由滴滴出租提供,其他車型(經(jīng)濟(jì)型、舒適型、商務(wù)型和豪華型)由即刻專車提供。這也就意味著,攜程目前并沒有像美團(tuán)打車一樣,大力招攬司機(jī)。

        網(wǎng)約車之爭(zhēng),司機(jī)資源幾乎和乘客資源一樣重要,在這一點(diǎn)上,攜程目前還沒有優(yōu)勢(shì)。

        艾媒咨詢首席分析師張毅認(rèn)為,如果想要在網(wǎng)約車市場(chǎng)搶占一定的市場(chǎng)份額,燒錢是必然的,即便燒了錢也不一定能成功,攜程作為一家上市公司面臨的現(xiàn)實(shí)問題是,其股東是否同意拿出大量的資金來投入到網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。而且攜程主營(yíng)業(yè)務(wù)足夠優(yōu)秀,沒有必要去冒險(xiǎn)。

        攜程目前并沒有要進(jìn)行高額補(bǔ)貼的跡象。易觀千帆數(shù)據(jù)顯示,在2018年2月最新綜合旅游預(yù)訂APP排行榜中,攜程旅行以5368.2萬活躍用戶排名第一。目前攜程專車主要給用戶提供旅游出行場(chǎng)景中的交通需求,聚焦旅游出行,將用戶的出行需求和旅游場(chǎng)景相結(jié)合是攜程的一大優(yōu)勢(shì)。

        攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬曾表示:“網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模龐大,行業(yè)前景難以限量。但現(xiàn)在已經(jīng)從‘拼補(bǔ)貼’的時(shí)代,進(jìn)入到‘拼服務(wù)’的時(shí)代。用戶更樂意為好服務(wù)買單,一味地補(bǔ)貼只會(huì)損失服務(wù)質(zhì)量,損失口碑,最終損失用戶。”

        但張毅指出,如果在價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)的話,用戶不一定會(huì)選擇攜程。

        價(jià)格戰(zhàn)酣,未到服務(wù)為王時(shí)

        在美團(tuán)打車進(jìn)入上海3天后,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興宣布美團(tuán)打車已經(jīng)在進(jìn)駐城市拿下了1/3的市場(chǎng)份額。有上海乘客表示,現(xiàn)在通過滴滴叫車和美團(tuán)叫車幾乎能夠享受同樣的優(yōu)惠。顯然,滴滴最終還是通過補(bǔ)貼在挽回被美團(tuán)奪走的用戶。

        同時(shí),滴滴在近日正式上線了外賣業(yè)務(wù),攻打美團(tuán)的后花園。

        在上半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,滴滴先后合并了快的、優(yōu)步中國(guó),在補(bǔ)貼、燒錢中站上了網(wǎng)約車市場(chǎng)的頂端。但就在競(jìng)爭(zhēng)的火焰逐漸熄滅的時(shí)候,市場(chǎng)的痛點(diǎn)頻繁地出現(xiàn)。

        艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,2017年網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)到2.36億人,2018年有望達(dá)到2.82億人?,F(xiàn)階段,專車出行叫車難、費(fèi)用貴,高峰期約車線上拿號(hào)要“排隊(duì)”,同時(shí)許多用戶對(duì)網(wǎng)約專車的規(guī)范性和安全性持觀望態(tài)度,信任度不高。

        余目表示,網(wǎng)約車行業(yè)本身缺乏足夠的技術(shù)壁壘,用戶對(duì)單一平臺(tái)的黏性不足。更多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)既說明了網(wǎng)約車市場(chǎng)仍有巨大潛力,也有利于促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的規(guī)范化和價(jià)格的公平性。

        伴隨著美團(tuán)打車、高德順風(fēng)車的進(jìn)入,以及易到的強(qiáng)勢(shì)回歸,網(wǎng)約車市場(chǎng)重新燃起戰(zhàn)火,但各家大打價(jià)格戰(zhàn)的局面似乎與之前并沒有區(qū)別。高德、易到宣布免傭金,美團(tuán)打車初入市場(chǎng)進(jìn)行大額補(bǔ)貼。

        記者通過多位美團(tuán)打車司機(jī)了解到,司機(jī)完成每單交易后會(huì)獲得5-10元的額外獎(jiǎng)勵(lì),若司機(jī)一天能完成15單,則可以另外獲得150元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì);在用戶端,美團(tuán)打車前三單每單優(yōu)惠14元。

        雖然美團(tuán)打車近期因?yàn)檠a(bǔ)貼、低價(jià)進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)在上海、成都被相關(guān)部門約談,但價(jià)格戰(zhàn)依舊在進(jìn)行中。

        張毅表示,在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,價(jià)格依舊占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì),新進(jìn)入者光依靠服務(wù)是打動(dòng)不了用戶的。

        下半場(chǎng)服務(wù)是關(guān)鍵

        4月3日,上海交通執(zhí)法部門開展了代號(hào)為“天網(wǎng)2號(hào)”的網(wǎng)約車非法客運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng)。當(dāng)天全市執(zhí)法部門累計(jì)查處利用網(wǎng)約車平臺(tái)從事非法客運(yùn)的案件37件,其中“滴滴”29件,、“美團(tuán)”6件、“神州”1件、“嘀嗒”1件。按照有關(guān)規(guī)定,違法駕駛員將面臨罰款10000元,暫扣駕駛證3個(gè)月的行政處罰。

        記者在美團(tuán)打車司機(jī)群中發(fā)現(xiàn),外地牌改滬牌現(xiàn)象嚴(yán)重,一位提供改車牌服務(wù)的群主告訴記者,800元即可同時(shí)注冊(cè)滴滴和美團(tuán)、改本地牌,單做美團(tuán)打車300元。

        除了改車牌外,美團(tuán)打車司機(jī)群內(nèi)還有專人提醒群內(nèi)司機(jī),在哪些地段需要注意交通監(jiān)管。

        據(jù)媒體報(bào)道,目前上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)對(duì)“美團(tuán)”、“滴滴”平臺(tái)的案件已調(diào)查完畢,并已通知平臺(tái)企業(yè)盡快至執(zhí)法部門接受處理。“美團(tuán)”、“滴滴”平臺(tái)各將面臨罰款10萬元的行政處罰。

        在出行領(lǐng)域下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,曾經(jīng)的刷單、改牌等問題卷土重來,但市場(chǎng)也將面臨更加嚴(yán)厲的監(jiān)管。

        余目表示,在下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,補(bǔ)貼政策只是短期的,想要留住客戶一方面要吸引到更多的司機(jī)和車輛, 另一方面要提升調(diào)度匹配效率,同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量。

        新入局者也更加強(qiáng)調(diào)了平臺(tái)所能提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。以高德地圖順風(fēng)車為例,除了免傭金外,高德地圖順風(fēng)車主打綠色共享出行、緩解城市擁堵,在技術(shù)方面,高德地圖將順風(fēng)拼車與道路供需預(yù)測(cè)、實(shí)時(shí)交通路況、智能躲避擁堵等技術(shù)融合起來,為用戶提供最優(yōu)路線。

        張毅表示,平臺(tái)的聲譽(yù)、車輛的質(zhì)量、司機(jī)的能力、對(duì)用戶的隱私保護(hù)等綜合能力將是接下來競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

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