記者 白波 通訊員 何健

引擎轟鳴，風馳電掣，密密麻麻的觀眾擠滿了看臺，高挑靚麗的賽車女郎吸睛奪目……很難想象，僅僅幾個月前，這里還是完全不同的另一副面孔。

本月，隨著秦皇島首鋼賽車谷鋼鐵賽道在2018京津冀賽車節暨秦皇島GT嘉年華上的驚艷亮相，具有15年歷史的首鋼首秦公司正式宣告了它的華麗轉身。

山海之間建起鋼鐵賽道

首鋼首秦公司是首鋼集團全資子公司，是年產250萬噸鐵、260萬噸鋼、180萬噸寬厚板的全流程鋼鐵聯合企業，年產值近百億元。近年來，響應國家鋼鐵去產能的要求，首鋼首秦公司走上了轉型之路。

“秦皇島建設國際旅游城市正著力打造‘山海旅游’，首秦所在的海港區杜莊鎮正好處在市區以北山海相連的地方。響應國家號召，同時也為了提升秦皇島城市形象，給秦皇島增加新的旅游目的地，我們在對40多項產業進行調研之后，決定搞首鋼賽車谷這個項目。”首鋼首秦公司黨委書記、董事長趙久梁說。

首秦公司這個“打鐵的”，就這樣玩起了“高大上”的賽車。從6月鋼鐵停產到10月賽道竣工，首鋼賽車谷鋼鐵賽道以“首鋼速度”在首秦老廠區誕生。3.8公里的賽道，2公里是利用首秦廠區原有道路建成，選手駕車穿行其間，兩側都是工業遺存的鋼鐵叢林，“鋼鐵賽道”也由此得名。賽道最高設計時速為每小時272.6公里，共有17個彎道，屬國際二級街道賽賽道，用北京汽摩協會賽事總監李靜的話說，是非常具有挑戰性的一條賽道。

專業賽事和年輕人的新天地

一陣又一陣的引擎嘶鳴震耳欲聾，但這響動并非來自鋼鐵賽道上你爭我奪的賽車。賽道外的場地正舉辦鋼鐵汽車文化聚會，“大嗓門”比賽比的就是哪輛車引擎的音量最大。一點兒也不怕吵，參賽車輛周圍上百人緊緊簇擁著……

一聲引擎長鳴，一輛跑車疾馳而去，是大城市中常見的景象，廣大汽車愛好者管這叫“炸街”。本次賽車節除了專業車隊的賽車外，還有大量民間汽車愛好者的超級跑車和改裝車參加，相當一部分都來自北京。“在北京大街上聽到有人‘炸街’，我也很討厭。但在賽車場里，對專業人士和觀眾來說，聽著引擎的轟鳴聲是一種享受，也是一種文化。”李靜說，北京疏解非首都功能，對賽車產業也有影響，北京代表性的金港賽道賽事正逐年減少，首秦鋼鐵賽道的出現，不但為民間汽車愛好者特別是年輕人提供了體驗專業賽道和釋放激情的平臺，也為京津冀更多專業賽事的舉辦開拓了嶄新空間。

北京7度車隊的車手小偉獲得了賽車節金港大獎賽E組的亞軍，他評價說，首秦鋼鐵賽道第一次舉辦這樣的大型賽事，雖然在諸如緩沖區材質等細節上有提升空間，但還是體現出了較強的專業水準，趣味性和挑戰性都不錯。

將成綜合性旅游目的地

“首鋼一直和體育有緣。”趙久梁說，從首鋼男籃到2008年北京奧運會，再到2022年北京冬奧會，如今首秦公司走上轉型發展體育產業之路，同樣是一種緣分。

秦皇島人會喜歡賽車嗎？這事兒，其實趙久梁也一直沒底。等到賽車節當天，多達9000多名觀眾來到位于郊區的首鋼賽車谷觀賽，熙熙攘攘的熱鬧景象讓趙久梁心里一下踏實了。“1000塊錢旅游業GDP的含金量比10000塊錢的工業GDP還高。”他展望道，首鋼賽車谷未來要成為京津冀乃至整個北方賽車產業的聚集區。

據了解，規劃總面積813公頃的首鋼賽車谷設有汽車運動、創新研發、汽車后市場、娛樂度假營地、產業配套、工業遺址公園6大功能板塊。以汽車文化為中心，除了舉辦國際國內賽事外，還要引入國外有實力的車隊開展賽車研發，舉辦汽車文化展覽，建設商業、酒店、餐飲等配套設施，打造吃住行游樂購一條龍的旅游目的地。鋼鐵賽道周末舉辦賽事，平時則面向大眾開放，讓愛好者充分體驗賽車的魅力。

河北的賽車產業在很多方面還是空白，李靜建議，首鋼賽車谷首先大力舉辦專業賽事，通過賽事充實賽車谷的內涵，帶動河北的賽車文化氛圍。“河北很大，有些地方離秦皇島很遠，如果能在做好服務的同時持續投入，首鋼賽車谷會有很好的發展前景。”